Pro Bahn fordert: Bei Bauarbeiten mehr gegen Stress tun
„Solche Vorkommnisse wie in Offenbach sind eigentlich ausgeschlossen“, sagte Pro Bahn-Sprecher Matthias Oomen am Freitag der dpa in Offenbach. „Bei Bauarbeiten kommt es aber vielleicht an der ein oder anderen Stelle zu mehr Stress, der reduziert werden kann.“ Der Netzbetreiber müsse überlegen, wie er bei Bauarbeiten jegliche Gefahr ausschließen kann.
Nachdem am Freitagmorgen drei Menschen bei einem Zugunglück gestorben sind, laufen noch immer die Aufräumarbeiten.
Bundespolizei
Zwei Kranwagen wurden eingesetzt, um die ineinander verkeilten Wracks eines Waggons und eines Baggers von den Schienen zu heben.
Bundespolizei
Die Presse vor Ort.
Bundespolizei
Eine Regionalbahn war nahe Mühlheim in Südhessen in einen sogenannten Zweiwegebagger gerast.
Bundespolizei
Beide Fahrzeuge waren nicht mehr fahrtüchtig.
Bundespolizei
Noch ist die Unfallursache ein Rätsel.
Bundespolizei
Feuerwehrleute stehen am Freitagmorgen (13.04.2012) nach einem Zugunglück bei Mühlheim (Kreis Offenbach) an einer Unfallstelle.
dpa
Neben drei Toten sind auch etliche Verletzte zu beklagen.
dpa
Eine Regionalbahn stieß auf der Strecke von Frankfurt nach Hanau mit einem Bagger zusammen.
dpa
Polizeibeamte an der Unfallstelle.
dpa
Der Verkehr auf der Strecke ist auch am Wochenende noch beeinträchtigt.
DPA
Es folgen weitere Bilder der Aufräumarbeiten und der Ermittlungen vor Ort.
DPA
DPA
DPA
DPA
DPA
DPA
DPA
DPA
DPA
Ein zusätzlicher Fahrtdienstleiter im Stellwerk, längere Pausen und mehr Arbeiter könnten den Schienenverkehr noch sicherer machen, sagte Oomen. „Denn Fehler passieren meist bei Stress.“ Über die Ursache des Unfalls, bei dem am frühen Freitagmorgen ein Regionalzug auf einen Bagger gerast war, könne er aber noch nichts sagen.
Ob ein angemeldetes Fahrzeug wie der Bagger auf der Schiene stehe oder fahre, werde in der Regel mehrfach und auf verschiedene Arten überwacht. „Das ist nicht wie bei einer roten Ampel, wo es die Entscheidung des Fahrers ist, ob er fährt oder nicht“, sagte Oomen. So gebe es etwa auch technische Bremssysteme. „Und jeder der am Gleis etwas bauen darf, ist in der Regel gut ausgebildet und hat sämtliche Sicherheitstrainings mitgemacht.“ Der Bahnverkehr sei immer noch 60 mal sicherer als der Autoverkehr. dpa
