Nicht zum ersten Mal in der Krise
2008: Nach herben Verlusten bittet Opel als erster deutscher Autobauer den Staat um eine Bürgschaft.
2009: Um nicht in den Strudel der GM-Insolvenz zu geraten, arbeitet Opel an der Trennung vom Mutterkonzern. Zwei Tage vor der GM-Pleite am 1. Juni einigt man sich mit dem österreichisch-kanadischen Zulieferer Magna auf einen Rettungsplan. Später beschließt GM, Opel doch zu behalten.
2010: Der neue Opel-Chef Nick Reilly mach im Oktober das Werk im belgischen Antwerpen mit einst 2500 Beschäftigten dicht. In Europa werden 8000 Stellen abgebaut.
2011: Der bisherige GM-Chefentwickler Karl-Friedrich Stracke löst Reilly ab. Im zweiten Quartal verzeichnet Opel erstmals wieder Gewinn. Im dritten Quartal rutscht die Firma zurück in die roten Zahlen.
2012: Während GM in Nordamerika Rekordgewinne macht, verliert der Konzern in Europa mehrere hundert Millionen Euro.
