BMW baut wegen großer Nachfrage weiterhin einen Dreiliter-Sechszylindermotor in ein Kompaktauto ein, Mercedes bringt die geländegängige Version der C-Klasse nur mit Diesel- oder Benzinmotor auf den Markt. Und die deutsche Industrie fordert mehr Erdgaskraftwerke. Ende der fossilen Verbrennung? Klimaziele? Fehlanzeige!
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Teilen der deutschen Autoindustrie darf man das unterstellen. Ihr Einfluss ist so groß, dass die Nochbundesregierung dem Verbrennerausstieg bei der Weltklimakonferenz in Glasgow nicht zugestimmt hat: Man wolle sich den Weg für synthetische Kraftstoffe offenhalten.