Im Bereich der Polizeiinspektion (PI) Cochem waren das vergangenes Jahr 312 Verkehrsunfälle. (2016: 281). Das ist ein Plus von 11 Prozent. Die Polizei Zell hat 220 Unfälle (entspricht 20,97 Prozent des Gesamtunfallgeschehens) aufgenommen, das sind 24 mehr als im Vorjahr. Jahrelang schon stehen die jungen Fahrer zwischen 18 und 24 Jahren in Fokus. Jetzt schaut die Polizei auch bei den Senioren ab 65 Jahren genauer hin. Das kann sogar so weit führen, dass die älteren Fahrer aufgefordert werden, ihren Führerschein abzugeben. Ein sensibles Thema, das vor allem all jene hart trifft, die auf sich alleine gestellt sind. Der Polizei ist das auch bewusst. Wie lässt sich das Problem anpacken?
Polizeihauptkommissar Joachim Koller, bei der PI Cochem als Verkehrssachbearbeiter auch zuständig für die Statistik, sieht die Situation durchaus kritisch. „Es ist oft heikel, wichtig ist es, Verständnis zu wecken, das Problem aufzuzeigen, sich sehr vorsichtig heranzuwagen.“ Denn es ist in den meisten Fällen so, dass die Familienmitglieder ebenso betroffen sind, wenn sie plötzlich gefordert sind, Vater oder Mutter zu fahren. Dennoch. „Senioren, die bei einem Unfall durch ihr Verhalten oder auch ihren gesundheitlichen Zustand auffallen, müssen der Führerscheinstelle der Kreisverwaltung gemeldet werden.“
1 Was passiert, wenn bei der Führerscheinstelle ein Hinweis von der Polizei eingeht? Hinweise der Polizei sind in der Regel mit entsprechenden Informationen zur Fahreignung eines Führerscheininhabers versehen. „Solche ernst zu nehmenden Hinweise werden immer aufgegriffen und nach gegebenenfalls weiterer Klärung des Sachverhaltes erforderliche Maßnahmen eingeleitet“, schreibt die Kreisverwaltung auf RZ-Nachfrage. Durchschnittlich werden im Jahr circa 35 Fälle bearbeitet.
2 Wie ist die Vorgehensweise, wenn sich herausstellt, dass ein Senior nicht mehr in der Lage ist, ein Fahrzeug zu führen? Nach Sichtung und Auswertung der polizeilichen Informationen wird zunächst versucht, diese mit weiteren Erkenntnissen zu hinterlegen. In der Folge wird der Betroffene angeschrieben und zu den vorliegenden Erkenntnissen angehört. Nach erfolgter Anhörung wird der Sachverhalt beurteilt und der Betroffene gegebenenfalls zur Vorlage eines (fach-)ärztlichen Gutachtens aufgefordert, mit dem die weitere Eignung zur Teilnahme am Straßenverkehr überprüft beziehungsweise festgestellt wird. Stellt das Gutachten fest, dass der Betroffene nur noch bedingt fahrgeeignet ist, so wird die Fahrerlaubnis durch Auflagen oder Beschränkungen eingeschränkt. Ist die Fahreignung gänzlich nicht mehr gegeben, so erfolgt eine Entziehung der Fahrerlaubnis.
3 Kann man etwas zur Altersstruktur sagen? 65-Jährige sind ja heutzutage meist noch topfit – also geht es sicher meist um sehr viel ältere Menschen? In der Regel handelt es sich überwiegend um ältere Menschen, bei denen eine meist altersbedingte Gebrechlichkeit mit Auswirkungen auf ihre Fahreignung eingetreten ist.
Wie viele Menschen trotz starker Medikation oder auch schwerwiegender Erkrankungen am Steuer sitzen, vermag niemand abzuschätzen. „Die Dunkelziffer dürfte hoch sein“, vermutet Joachim Koller. Überwiegend mit dem Pkw unterwegs, wurden 2016 insgesamt 7 Senioren schwer und 30 leicht verletzt. Das ist ein Grund, die Beratung in diesem Bereich zu intensivieren. Da kommt die Kreisverkehrswacht ins Spiel. Deren Vorsitzender Wolfgang Behrens, ein pensionierter Polizist, ist sicher, dass viele Unfälle passieren, weil ältere Menschen auch manche neue Verkehrsregel einfach nicht umsetzen. „Können oder wollen, das sei mal dahingestellt.“
Stetiger Anstieg der Fallzahlen erkennbar
Altersbedingte Eignungsmängel: Wie hat sich diese Zahl im Laufe der vergangenen zehn Jahre entwickelt? Die Kreisverwaltung antwortet: Haben im Jahr 2007 lediglich 14 Fälle vorgelegen, so waren es im Jahr 2011 bereits 23 und im Jahr 2016 insgesamt 41. Im Schnitt ist ein stetiger Anstieg der Fallzahlen festzustellen. Dies liegt, so die Einschätzung der Mitarbeiter in der Führerscheinstelle, sicherlich auch daran, dass das Thema in den vergangenen Jahren offener diskutiert und auch dafür sensibilisiert wurde.
Lothar Schneider, Leiter des Polizeiinspektion in Zell, kennt die Problematik und die menschlichen Dramen, die teils dahinterstecken. „Das ist ein herber Einschnitt, der Verlust der Selbstständigkeit.“ Der stetig steigende Anteil älterer Menschen in der Gesellschaft: Das stellt durchaus auch die Polizei vor Herausforderungen. Schneider gibt jedoch zu bedenken, dass die Statistik keine weiteren Informationen zur individuellen Unfallschuld liefert. Was er sagen kann: Bei 103 Verkehrsunfällen (von 220) waren Personen ab 75 Lebensjahre beteiligt, wobei es jeweils fünf Schwer- und Leichtverletzte gegeben hat. Schneider ist sicher, dass eine differenzierte Betrachtungsweise notwendig ist. „Die Frage, ob eine Überprüfung der Autofahrer ab einem gewissen Alter sinnvoll ist, beantworte ich ganz klar mit Nein.“ Das ist für den Dienststellenleiter ein zu harter Eingriff in die Privatsphäre. Es ist sehr individuell zu betrachten, wie ein Unfall letztlich entstanden ist. „Ziel muss sein, die Selbstständigkeit älterer Verkehrsteilnehmer so lange wie möglich zu erhalten, aber nicht um jeden Preis.“
Die Polizei rückt die Beratung in den Vordergrund. „Wir verweisen auf eine Vielzahl von technischen Hilfsmitteln bei der Fahrzeugausstattung, wie Assistenzsysteme, die, gepaart mit dem großen Erfahrungsschatz der reiferen Fahrzeugführer, leichte körperliche Einschränkungen sehr gut ausgleichen können“, betont Schneider. Wenn es aber gar nicht anders geht, dann ist Einsicht des Betroffenen der Schlüssel. „Wenn die Einsicht nämlich fehlt, dann wird es schwierig. Dann sind auch die Familienangehörigen oft machtlos“, weiß Schneider aus der Erfahrung heraus.
Dass die Polizei die Verkehrssicherheit bei Senioren mehr in den Vordergrund stellt, begrüßt Wolfgang Behrens. „Wir bieten auch Fahrsicherheitstraining an, da wird es oft deutlich, woran es hängt.“ Es ist eine Mischung aus körperlichen Gebrechen, mangelnder Aufmerksamkeit oder gar dem Beginn einer demenziellen Erkrankung. Behrens kennt auch solche Fälle. Er fordert die Politik auf, mehr zu tun. „Der ÖPNV musste besser funktionieren. Das bereitet vielen älteren Menschen Sorgen, dass sie nicht von Punkt A nach B kommen.“
