Im Auftrag der Stadt und nach einem entsprechenden Stadtratsbeschluss aus dem Jahr 2015 hat ein Planungsbüro aus Dortmund den Verkehr in Koblenz unter die Lupe genommen – und konkrete Ideen entwickelt, wie es vielleicht in Zukunft auch anders laufen könnte bei uns. „Denn passieren muss etwas“, sagt Frank Hastenteufel, Leiter des Amtes für Stadtentwicklung und Bauordnung. „Man kann schon sagen, wir ersticken in unserem Miv.“ Miv, das steht für „Motorisierter Individualverkehr“. Und der verursacht eine Menge Mief – und eine Menge Probleme.
Gleichwohl ist das Auto das Lieblingsfortbewegungsmittel auch der Koblenzer – und das ist in unserem ländlich strukturierten Umland mit rund 40.000 Einpendlern pro Tag ja durchaus nachvollziehbar. Es geht also keinesfalls darum, die Autos und damit auch deren Fahrer zu verteufeln. „Aber wir müssen Entscheidungen treffen“, sagt Frank Hastenteufel. „Die Fläche ist nicht beliebig ausdehnbar. Wir müssen uns deshalb überlegen, ob wir sie für den Kfz-Verkehr oder für Fußgänger zur Verfügung stellen.“
Denn nur, wenn sich an den Bedingungen etwas ändere, könne der Anteil derer, die Wege mit dem Rad oder dem Bus erledigen, wirklich erhöht werden, sind die Stadtplaner überzeugt. Durch die immer wieder gebetsmühlenartige Formel, dass der Radverkehr verdoppelt werden soll, ändert sich erst einmal gar nichts.
Mit fünf Schwerpunktthemen befassen sich die Gutachter im Verkehrsentwicklungsplan, der bisher nur ein Entwurf ist und in den noch Anmerkungen von Bürgern eingearbeitet werden:
- mit dem fahrenden und dem ruhenden Autoverkehr
- mit dem Öffentlichen Personennahverkehr
- mit dem Fahrradverkehr
- mit Fußgängern und der Gestaltung des öffentlichen Raums
- mit dem Wirtschaftsverkehr, der auch durch den starken Anstieg des Onlinehandels enorm an Bedeutung gewinnt.
Dem Verkehrsentwicklungsplan vorausgegangen waren Bürgergespräche und Gespräche mit verschiedenen „Akteuren“, unter anderem Vertretern des Einzelhandels, der Hochschulen, des Jugendrats, des Seniorenbeirats und verschiedener Behindertenverbände sowie des Tourismus. Denn die Interessen der einzelnen Gruppen können natürlich durchaus konträr sein.
Der Verkehrsentwicklungsplan liefert ganz konkrete Änderungsvorschläge – und nennt auch Vorteile, Nachteile und mögliche Kosten. „Eine Art Masterplan Verkehr“, sagt Frank Hastenteufel, Leiter des Amtes für Stadtentwicklung. Wenn der Plan wirklich abgearbeitet wird, sieht Koblenz in 15 Jahren anders aus als heute. Aber erst einmal muss sich der Stadtrat mit dem Entwurf beschäftigen.
