Laut Landesbetrieb Mobilität (LBM) ist die Brücke marode und kann nicht mehr saniert werden. Im Oktober soll der Abriss erfolgen und der Neubau einer Spannbetonbrücke auf Bohrpfählen beginnen. Der LBM gehe von einer Bauzeit von sechs bis neun Monaten aus. Eine Ersatz- oder Behelfsbrücke sei nicht möglich. Im Publikum löste das schallendes Gelächter aus.
Lediglich durch Fußgänger und Radfahrer nutzbar
Lediglich Fußgänger und Radfahrer können die benachbarte kleine Brücke von und nach Bretzenheim nutzen. In Guldental freue man sich schon jetzt, bedingt durch die wahrscheinliche Umleitungsstrecke, über die enorme Verkehrsbelastung, so der Ortsbürgermeister: „Es folgt dann für viele eine lange Zeit, die mit erheblichen Verkehrseinschränkungen verbunden ist.” Angesichts der derzeitigen Materialknappheit und langen Lieferzeiten im Baugewerbe sprach sich Gerlinde Huppert-Pilarski von den Grünen dafür aus, die Arbeiten nicht eher zu beginnen, bis alle Materialien für den Neubau der Brücke vorhanden sind. Sie regte hinsichtlich der zu erwartenden Verkehrsproblematik eine Bürgerversammlung zum Thema an.
Die Arbeiten für den Neubau des Bahnhaltepunkts einschließlich Vorplatz werden nicht – wie zunächst gehofft – noch in diesem Sommer begonnen, sondern laut Wolf im Sommer 2024. Dann wird die Anlage komplett in Richtung Übergang Weidenstraße zurückgebaut. Eine neue Überführung wird es ebenfalls geben. Die Kosten dürften statt der einst angenommenen 3,8 Millionen Euro bei rund 5 Millionen Euro liegen, die Bauzeit bei sechs bis neun Monaten. Die Gemeinde habe einen Kostenanteil von 10 Prozent zu tragen. Sie gestaltet den Bahnhofvorplatz und schafft hier 40 Park-and-Ride-Plätze. Wolf bezifferte die Kosten auf 1 Million Euro.
Geschwindigkeitsreduzierung gefordert
Allerdings gibt es einen Zuschuss. Dann erfolgt auch der Ausbau der Naheweinstraße von der Weidenstraße bis zur Binger Straße in Richtung Laubenheim. In diesem Zusammenhang sprachen Anwohner den schlechten Zustand der Naheweinstraße und der Weidenstraße an. Der Lärm sei unerträglich. Sie forderten eine Geschwindigkeitsreduzierung auf 30 Kilometer in der Stunde.
Zum leidigen Thema Glasfaserausbau im Ort sprach Wolf vom Abschluss der Tiefbauarbeiten und zugleich auch von „100 Stellen Murks”. Erfreulich dagegen sei, dass es großzügige Spenden für den Bau des Aktivfelds gegeben hat und mit den Arbeiten schon bald begonnen werde (ein weiterer Bericht folgt).
