„Die Übergangskonstruktionen aus Stahl, welche die Dehnungen des Bauwerkes aufnehmen, und der Fahrbahnbelag inklusive der Abdichtungen sind mit den Jahren schadhaft geworden und müssen deshalb instand gesetzt werden“, heißt es seitens des Landesbetriebs Mobilität (LBM) Bad Kreuznach. Nach den Abschnitten Festhallen-/Schönlautenbachknoten und Schönlautenbachknoten bis zum Altenbergtunnel ist nun der längste Abschnitt an der Reihe: vom Festhallenknotenpunkt bis zur Otto-Decker-Straße. Und das bleibt natürlich nicht ohne Auswirkungen auf den Verkehr.
Mussten beim letzten Sanierungsschritt am Tunnel, der im Frühjahr 2023 abgeschlossen wurde und den Pendler noch leidvoll in Erinnerung haben, lediglich drei Fahrbahnübergänge erneuert werden, sind es hier auf rund 700 Meter elf dieser Konstruktionen, die auch an Brücken zum Einsatz kommen. Nichts anderes ist ingenieurtechnisch die Naheüberbauung: „Eine sehr breite Brücke“, erläutert Tanja Kiduma von der Fachgruppe Konstruktiver Ingenieurbau des LBM. Gemeinsam mit Norbert Schmitt vom LBM-Baubüro Idar-Oberstein, der die Bauleitung innehaben wird, erläuterte die Ingenieurin der NZ die geplanten Arbeiten bei einem Termin vor Ort.
LBM hofft, Arbeiten bis Ende des Jahres beenden zu können
Trotz der aufwendigen Arbeiten hofft der LBM, den Sanierungsabschnitt bis Ende des Jahres über die Bühne bringen zu können: „Da muss dann aber das Wetter mitspielen“, schränkt Schmitt vorsorglich ein. Denn vor allem das Verfugen und Verdichten der Übergänge ist nur bei trockener Witterung möglich. Hoffnung auf einen zügigen Baufortschritt macht die Vergabe an die Firma Köhler Sonderbau GmbH aus Trier, die bereits ausreichend Erfahrung mit den ersten beiden Bauabschnitten aufweist.
Verbaut werden übrigens nun andere Übergangsbauwerke als bisher. Die neuen Teile sind zum Teil aus Polymer gefertigt, nicht mehr komplett aus Stahl. Vom Einsatz des Kunststoffs verspricht sich der LBM zum einen weniger Lärm (die Metallbauwerke kann man bei jedem Fahrzeug deutlich hören) und zum anderen vor allem weniger Aufwand bei einer neuerlichen Sanierung. „Sie lassen sich relativ einfach und schnell austauschen“, erläutert Schmitt. Weniger Verschleiß wird aber nicht erwartet.
Zunächst wird die Fahrspur Richtung Bad Kreuznach gesperrt
Zum Ablauf und die Auswirkungen auf den Fahrzeugverkehr: Mit der Baustelleneinrichtung nach Ostern wird zunächst die Doppelfahrbahn in Fahrtrichtung Weierbach/Kirn/Bad Kreuznach gesperrt. Der Verkehr wird gegenläufig auf der verbleibenden Fahrbahn geregelt. Um keine unnötigen Verkehrshindernisse in diesem schmalen Verkehrsraum aufzubauen, wird das Linksabbiegen am Knoten Festhalle/Stadttheater aus Richtung Birkenfeld kommend in die Hauptstraße während der Bauarbeiten nicht möglich sein.
Auch das Linksabbiegen am Knoten Otto-Decker-Straße, aus Bad Kreuznach kommend, wird untersagt. Eine Umleitung über die Wilhelmstraße wird beschildert. Wie Norbert Schmitt erläutert, werden während der Umleitungen die involvierten Ampeln so geschaltet, dass sie entsprechend der neuen Anforderungen länger Vorrang gewähren.
Mit solchen großen Umleitungsschildern wird nach Ostern auf die neuerlichen Sanierungsarbeiten auf der Naheüberbauung hingewiesen. 
