Ariendorf: Bahnlärm auf die Spitze getrieben

Von unserer Redakteurin Christina Nover

Die Züge müssen abbremsen, weil die Schranke am Bahnübergang noch nicht geschlossen ist, wenn sie in Ariendorf ankommen. Die Zugführer bekommen deshalb ein rotes Signal zu sehen. Wie die Aufzeichnungen der Anwohner zeigen, ist das kein einmaliges Vorkommnis, sondern eine Störung, die jeden Tag mehrmals vorkommt. Vor allem in der Nacht wird das geräuschvolle Abbremsen der Züge als Belästigung empfunden: „Gerade das Bremsen der Güterzüge mit alten Waggons verursacht einen höllischen Lärm!“, erklärt Heinz-Günter Heck vom Bürgerverein in Ariendorf und fordert von der Bahn ein besseres Zeitmanagement an der Schranke.

Bei einem Ortstermin konnten sich Sachverständige der Bahn mit eigenen Augen und Ohren von der Problematik überzeugen. Sie versprachen, sich der Sache anzunehmen, getan hat sich bisher jedoch noch nichts. Auf RZ-Anfrage teilte die Bahn mit, dass sich die Untersuchung aufgrund der komplexen Lage am Übergang schwierig und umfangreich gestaltet. Eine konkrete Lösungsmöglichkeit gebe es noch nicht, allerdings geht die Deutsche Bahn davon aus, „die in diesem Zusammenhang auftretende Lärmentwicklung durch bremsende Züge bald verringern zu können“.

Die Bahn hat in diesem Jahr die Sicherungsanlage am Übergang in Ariendorf erneuert. Dies passierte zusammen mit dem Bau der elektronischen Stellwerkstechnik, die derzeit auf dem Vormarsch ist (siehe Textende). Beim Neubau der Anlage, die laut einer Sprecherin der Bahn auch zu einer Erhöhung der Sicherheit im Straßenverkehr beigetragen hat, mussten besondere örtliche Randbedingungen eingehalten werden. Zu den Vorgaben gehörten: möglichst kurze Schließzeiten für den Straßenverkehr, Vorfahrtsberechtigung des Schienenverkehrs und Vermeidung von unnötigem Rückstau auf der B 42. Unter anderem wurde so eine Ampel installiert, die den Verkehr auf der Bundesstraße nur dann stoppt, wenn es notwendig ist – nämlich dann, wenn ein Auto noch auf dem Übergang steht, während die Schranke schon kurz davor ist, sich zu schließen.

Anwohner warten auf Lösung

Auch wenn Heck Verständnis für die besondere Situation in Ariendorf hat, will ihm nicht in den Kopf, warum nach dem über drei Monate andauernden (fehlerhaften) Betrieb immer noch keine Lösung gefunden wurde. „An manchen Tagen funktioniert es ja gut“, meint er. Probleme tauchen im Übrigen vor allem mit den Zügen aus Richtung Rheinbrohl auf. Seine Vermutung ist, dass die Züge schneller fahren, als es das elektronische System vorsieht. Die Bahn wollte dies auf Anfrage jedoch nicht bestätigen.

Bedenklich findet der Sprecher des Bürgervereins unter anderem auch, dass sogar die besonders schweren Kohle- und Erzzüge, die auf der Strecke unterwegs sind, regelmäßig halten müssen. Heck fragt: „Wenn wir Bahnlärmgegner fordern, dass die Güterzüge nachts langsamer fahren sollen, dann heißt es, das ganze System würde zusammenbrechen, aber wenn hier die Züge halten müssen und dadurch vier bis fünf Minuten verlieren, dann fällt das nicht ins Gewicht? Das kann doch nicht sein!“

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