1 Der Start: Dieses Gebäude ist nicht geheim, liegt nicht im Verborgenen. Hier laufen schon jetzt die Fäden zusammen, und wenn der Neubau der Pfaffendorfer Brücke voranschreitet, dann ist hier die Kommandozentrale. In Containern auf dem ehemaligen Bolzplatz haben die Büros der Mitarbeiter des Tiefbauamts ihren Platz gefunden, die täglich mit dem Neubau zu tun haben. Ein großzügiger Besprechungsraum für alle, auch externe Fachleute, ein kleinerer Raum für Teamgespräche und sechs Einzelbüros bieten eine angenehme Arbeitsatmosphäre.
2 Ein echter Lost Place: Gerade sind die Mitarbeiter des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes ausgezogen und haben einen Platz in der Weinbergstraße gefunden, sie wollen aber auf jeden Fall an diese Stelle zurückkommen, berichtet Kai Mifka. Die niedrigen weißen Gebäude auf dem Gelände zwischen alter Brücke und Hafen werden abgerissen. Denn an dieser Stelle wird die neue Brücke errichtet, bekanntlich ein paar Meter nördlich von der bestehenden, um dann später an die Stelle der alten geschoben zu werden. Hier auf dem Gelände am Rhein sind auch Eidechsen abgefangen und umgesiedelt worden ebenso wie Fledermäuse, erklärt Karl Thomas vom Baubüro – zwei von unzähligen Aktionen, an die der Laie vermutlich gar nicht denkt, wenn es um einen Brückenbau geht.
3 Die Tiefgarageneinfahrt am Schloss: Wir überqueren die 330 Meter lange Brücke, auf der gerade eine reguläre Brückenprüfung vorgenommen wird. Denn auch die alte Brücke muss mindestens noch drei Jahre durchhalten, bis der Verkehr auf den Neubau umgelegt werden kann. Die Zufahrt zur Tiefgarage unter dem Schloss muss verlegt werden, denn da, wo sie war, wird die neue Brücke errichtet. Benötigt wird die Tiefgarage von den Bundesbehörden unter anderem zur Andienung, wenn am Schloss die geplanten Sanierungsarbeiten beginnen, berichtet Mifka. Direkt neben dem Schloss muss auch eine Rettungszufahrt gemacht werden, da es sonst keinen Zugang zum hinteren Teil des Schlossparks mehr gäbe. Der Treppenaufgang auf dieser Seite der Brücke muss für den Neubau ebenfalls weichen, denn hier wird das Baufeld für die neue Brücke errichtet.
4 Die Kasematten neben dem Weindorf: Hinter dieser Tür beginnt eine andere Welt. Es ist kalt in den hohen Räumen, die von breiten Gängen abgehen. Bis vor Kurzem war hier alles vollgestopft mit Schutt, aber auch mit Möbeln von einer ehemaligen Bar, die es wohl in den 50er-Jahren im ersten Stock gegeben haben soll, berichten Mifka und Thomas, die die Kasematten mit zwei Scheinwerfern ausleuchten, sonst könnte man nichts sehen. Totenstill ist es hinter den dicken Mauern, die Teil der Rheinanschlusskaserne sind. In den hinteren Räumen sind sogar noch Reste von Gasmasken zu finden. Dieses Gebäude ist denkmalgeschützt, es wird auch weitgehend unangetastet bleiben. Nur die Bohrpfähle, die für den Neubau der Brücke notwendig sind, werden bald wie moderne Säulen zwischen den alten dicken Mauern stehen.
5 Die Reliefs: Es gab besorgte Bürger, die Angst hatten, die Reliefs und Girlanden im Brückendurchgang würden gestohlen, weil die Wand an manchen Stellen aufgestemmt wurde, berichtet Kai Mifka. Doch diese Arbeiten dienten nur der Untersuchung, wie dick die Reliefs sind. Außerdem wurde festgestellt, wie die Schwingungen an der Wand ankommen, wenn beispielsweise auf der anderen Seite mit einem Hammer gegen die Brücke geschlagen wird. Ergebnis der Begutachtung: Die Reliefs aus dem vorvergangenen Jahrhundert werden aus der Wand herausgenommen und während der Bauzeit eingelagert ebenso wie die Girlanden an der Seite und die gusseisernen Bänke, die unter der Brücke stehen. In ein paar Jahren, wenn die neue Brücke sich über den Rhein spannt, können sie restauriert wieder an ihren Platz kommen.
