Konzept wird entwickelt: Radfahren soll in Betzdorf sicherer werden

Radfahren in Betzdorf ist noch problematisch. In der Wilhelmstraße soll ein geschützter Radweg geprüft werden.

Foto: Andreas Neuser

Mit dem Radfahrexperten Jupp Trauth will man nun nach Lösungen suchen. Trauth ist auch bereits beauftragt, Ideen für ein Radwegenetz auf Ebene der Verbandsgemeinde Betzdorf-Gebhardshain mit Anbindung an benachbarte Radwege zu erarbeiten.

Für die Bündnisgrünen erläuterte Marion Pfeiffer im Stadtrat noch einmal den Antrag. So fehle es an sicheren Radwegen in der Stadt. Immer noch habe der Autoverkehr Vorrang. Doch Radfahrer, Fußgänger und Autoverkehr müssten gleichrangig behandelt werden. Umfassend verweist Pfeiffer anhand von Bildern auf bereits existierende Schwachstellen. So sind an manchen Ecken die Bordsteine für Radfahrer nicht abgesenkt, auf der Hellerbrücke (Höhe Stadthalle) sei der gemeinsame Rad- und Fußweg nicht breit genug, auf dem Struthof in Höhe Unterführung B 62 gebe es eine verwirrende Beschilderung. An einem Schild hängt „Richtung Alsdorf“. Der Radfahrer wird aber im Ungewissen gelassen. Nach links oder rechts?

Es gibt Stolperkanten auf dem Radweg.

Foto: Andreas Neuser

An anderer Stelle wird der Radfahrer per Schild über den Struthof Richtung Kirchen geführt. Doch der Radweg führt entlang der B 62. Das sind teilweise Dinge, die schnell geändert werden können. Noch im September, so Bürgermeister Bernd Brato, werde sich darum gekümmert.

Auf dem Radweg von der Stadtmitte oberhalb der Sieg Richtung Struthof wird bemängelt, dass dort eine Straßenlaterne auf dem Rad- und Fußweg steht und durch die Prallschutzwand (gegenüber Ausfahrt Barbaratunnel) der Weg auch eingeengt wurde. Ebenso gebe es in dem Bereich eine gefährliche „Stolperkante“ bei der Verbindung von Asphaltfläche zur Betonfläche.

Auf dem Rad- und Fußweg vom Struthof zur Innenstadt steht eine Straßenlaterne.

Foto: Andreas Neuser

Das sind einige Hinweise auf Mängel. Von den Bündnisgrünen wird auch gefordert, dass Einbahnstraßen für Radfahrer in beide Richtungen geöffnet werden. Nach der Straßenverkehrsordnung ist das zulässig.

Wichtig ist den Bündnisgrünen aber vor allem, dass es einen geschützten Radweg im Bereich der Wilhelmstraße und Kölner Straße gibt. Geschützter Radweg bedeutet, dass es mehr als einen Strich auf der Straße als Abtrennung zu den Fahrzeugen gibt. Pfeiffer machte noch einen weiteren Vorschlag in Sachen Radwege: Die Kruppstraße hoch und über den neu asphaltierten Weg Richtung Struthof.

Grundsätzlich stimmten alle Ratsfraktionen dem Antrag der Bündnisgrünen zu. Es gab aber auch Anmerkungen. So sind nicht alle damit einverstanden, Einbahnstraßen grundsätzlich in beide Richtungen für Radfahrer freizugeben.

Im Bereich Struthof befindet sich eine unklare Beschilderung: Wohin nun nach Alsdorf?

Foto: Andreas Neuser

Immer wieder wurde auf die Straße Bayersberg hingewiesen. Da sei das sehr gefährlich, so u.a. der CDU-Fraktionssprecher Werner Hollmann. Christopher Prinz (SPD) fand, man solle bei Einbahnstraßen jeden Einzelfall prüfen. Wolfgang Mies (FWG) merkte zu einem geschützten Radweg entlang der B 62 an, dass es da angesichts vieler Zu- und Abfahrten auch Gefahren gebe. Udo Piske (FDP) erinnerte daran, dass es schon lange geheißen habe, dass die Lampe gegenüber Tunnelausfahrt wegkommen soll.

CDU-Ratsmitglied Gerhard Muhl regte an, einen Radweg von Kirchen kommend über die Struthofspange, Molzberggebiet, Katzwinkel (Alte Poststraße) und wieder runter nach Niedergüdeln zum bestehenden Siegtalradweg zu prüfen.