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    Citroën C3: Neue Ausblicke im Reich der Zwerge

    Hamburg (dpa-infocom) – Ein Citroën muss etwas Besonderes haben. Das ist seit der Ente und der DS ein ungeschriebenes Gesetz. Deshalb gibt es bei den Franzosen kaum eine Modellreihe ohne Gimmick, das ein neues Auto in Form oder Funktion unverwechselbar macht.

    Citroën C3
    Bei Citroën hat jedes Modell etwas Besonderes haben. Auch der neue C3 verfügt über ein neues Gimmick, das neue Aussichten garantiert. (Bild: Citroën)

    Citroën C3
    Stauraum enttäuscht etwas: Zwar fasst der Kofferraum 300 Liter, doch Extras wie verschiebbare Sitze oder Geheimfächer im Boden sind verschwunden. (Bild: Citroën)

    Neuer Ausblick garantiert

    Citroën C3
    Nur der Himmel ist die Grenze: Die gegen Aufpreis erhältliche Zenith-Frontscheibe bietet einen grandiosen Ausblick. (Bild: Citroën)

    Diesem Grundsatz bleibt die Marke auch bei der Neuauflage des C3 treu, die Ende Januar zu Preisen ab 12 700 Euro zu den Händlern kommt. Auch wenn der Hersteller die bogenförmige Silhouette und den Look vom Vorgänger übernommen hat, verspricht er neue Perspektiven im Reich der Zwerge. Möglich macht das die sogenannte Zenith-Frontscheibe. Sie wird ab dem mittleren Ausstattungsniveau für einen Aufpreis von 400 Euro angeboten und reiht bis weit hinter die erste Reihe ins Dach. Wo man in konventionellen Autos nur nach vorne schauen kann und der Blick selbst bei einem Cabrio irgendwann vom Scheibenrahmen getrübt wird, können die Augen hier ungehindert bis in den Himmel wandern. Unter der gläsernen Kuppel fühlt man sich deshalb nicht wie in einem Auto, sondern eher wie in einem Wintergarten auf Rädern, in dem man ungewohnte Ausblicke genießen kann.

    Citroën C3
    Qualitätsanstieg: Beim neuen C3 sind die Materialien mit mehr Liebe ausgesucht und besser verarbeitet. Mehr Dämmstoffe senken zudem den Geräuschpegel. (Bild: Citroën)

    Viel Platz auf allen Sitzen

    Citroën C3
    Weich gefederter Wintergarten: Im Stadtverkehr angenehm, doch mit zunehmenden Tempo wäre ein härteres Fahrgefühl wünschenswert. (Bild: Citroën)

    Das zum Schutz vor der Sonne im oberen Drittel getönte und mit einer Jalousie bestückte Glasdach hat aber auch eine Innenwirkung: Obwohl der Radstand unverändert 2,47 Meter misst, wirkt der C3 geräumiger. Diesen Eindruck stützen auch die dünneren Sitze und das schlankere Cockpit, mit denen die Beinfreiheit vorn um acht und hinten um drei Zentimeter wächst. Zur Not passen deshalb auch einmal zwei Erwachsene in den Fond. Und wer als Fahrer seinen Sitz ganz zurückschiebt, muss sich bis zum Lenkrad schon ganz schön strecken – mehr Platz gibt es selbst im C4 und C5 nicht.

    Citroën C3
    Übersichtlich: Statt verspielter Digitalanzeigen gibt es nun auch wieder ein klassisches Cockpit mit analogen Instrumenten. (Bild: Citroën)

    Ein wenig enttäuschend ist dagegen der Stauraum: Zwar fasst der Kofferraum 300 Liter, doch Extras wie verschiebbare Sitze oder Geheimfächer im Boden sind beim Generationswechsel auf der Strecke belieben. Nicht umsonst gibt es inzwischen den Micro-Van C3 Picasso.

    Citroën C3
    Im Detailvergleich günstiger als die Konkurrenten Polo, Corsa oder Fiesta. Doch dafür müssen Fahrer des neuen C3 mit der älteren Antriebstechnik leben. (Bild: Citroën)

    Im Innenraum so nobel wie die Mittelklasse

    Für den neuen C3 spricht dafür der bessere Qualitätseindruck. Die Materialien sind mit mehr Liebe ausgesucht und mit mehr Sorgfalt verarbeitet. Mehr Dämmstoffe senken das Geräuschniveau und statt verspielter Digitalanzeigen gibt es nun auch wieder ein klassisches Cockpit mit analogen Instrumenten. Außerdem kann man neben Klima & Co. auch ein brauchbares Navigationssystem, eine ordentliche Hifi- Anlage und den vom C4 bekannten Parfümspender bestellen.

    Im Detail deutlich billiger als Polo & Co.

    Zwar sind die Preise beim Generationswechsel sogar ein wenig gesunken. Doch liegt der C3 auf dem Papier gefährlich nahe an seinen Wettbewerbern VW Polo, Opel Corsa oder Ford Fiesta. Berücksichtigt man allerdings die serienmäßigen fünf Türen und die bessere Ausstattung, kommt er laut Citroën etwa gegenüber dem Polo auf einen Preisvorteil von rund 2000 Euro.

    Unter der Haube ist die Technik von Gestern

    Dafür müssen Citroën-Fahrer jedoch mit der älteren Antriebstechnik leben. Alles, was bei Kunden und Konkurrenten derzeit angesagt ist, können die Franzosen erst später liefern: Start-Stopp-Funktion, automatisierte Schaltgetriebe, Diesel mit EU5-Siegel oder geschrumpfte aber dafür aufgeladene Benziner stehen erst für die nächsten 24 Monate auf dem Programm.

    Die Goldene Mitte ist eine gute Wahl

    Fürs erste gibt es den C3 deshalb nur mit bekannten Benzinern mit 44 kW/60 PS bis 88 kW/120 PS. Auf den größten Anteil dürfte der 1,4- Liter mit 70 kW/95 PS kommen, der gut zu dem jetzt 3,94 Meter langen aber unverändert 1,2 Tonnen leichten Kleinwagen passt. Maximal 136 Nm und fünf Gänge reichen für einen Sprintwert von 11,8 Sekunden. Auf der Autobahn läuft der C3 184 km/h. An der Tankstelle ist er im Normzyklus mit 5,8 Litern (CO2-Ausstoß: 134 g/km) zufrieden.

    Französisch weich durch Stadt und Land

    Wie so viele französische Autos ist auch der rollende Glaskasten überdurchschnittlich weich gefedert und mit einer stark unterstützten Lenkung ausgestattet. Im Stadtverkehr, auf Kopfsteinpflaster und beim Rangieren in engen Parklücken ist das sehr angenehm. Aber sobald die Fahrt schneller und die Strecke kurviger wird, wünscht man sich eine bessere Rückmeldung und mehr Kontrolle.

    Fazit: Im C3 sieht man die Kleinwagenwelt mit neuen Augen

    Auf den ersten Blick ist der C3 nicht viel mehr als eine gelungene Evolution: Ein wenig besser gezeichnet, liebevoller ausgestattet und geräumiger möbliert, aber unterm Blech noch auf dem Stand von gestern. Wer aber zum ersten Mal durch die Zenith-Scheibe auf das gewaltige Panorama blickt, sieht die Welt der Kleinwagen plötzlich mit ganz neuen Augen.

    Datenblatt: Citroën C3 VTi95
    Motor und Antrieb:Vierzylinder-Benziner
    Hubraum:1397 ccm
    Max. Leistung:70 kW/95 PS bei 6000 U/min
    Max. Drehmoment:136 Nm bei 4000 U/min
    Antrieb:Frontantrieb
    Getriebe:Fünfgang-Schaltgetriebe
    Maße und Gewichte:
    Länge:3941 mm
    Breite:1728 mm
    Höhe:1524 mm
    Radstand:2466 mm
    Leergewicht:1150 kg
    Zuladung:426kg
    Kofferraumvolumen:300 Liter
    Fahrdaten:
    Höchstgeschwindigkeit:184 km/h
    Beschleunigung 0-100 km/h:11,8 s
    Durchschnittsverbrauch:5,8 Liter/100 km
    Reichweite:860 km
    CO2-Emission:134 g/km
    Kraftstoff:Super
    Schadstoffklasse:EU5
    Kosten:
    Basispreis der Modellreihe:12 700 Euro
    Grundpreis des VTi 95:15 800 Euro
    Typklassen:KH 15/VK 17/TK 19
    Kfz-Steuer pro Jahr:161 Euro/Jahr
    (alle Daten laut Hersteller, GDV, Schwacke)
    Wichtige Serienausstattung:
    Sicherheit:ESP, Front-, Seiten- und Vorhang-Airbags
    Komfort:Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Parfümspender

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