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    Alpina B7 und BMW 740e: Jekyll und Hyde

    Betont sportlich oder extrem sparsam: Zwei neue Varianten des 7er BMW spreizen das Spektrum der Luxuslimousine. Aber ganz egal, ob man den bärenstarken Alpina B7 wählt oder den politisch korrekten Plug-In-Hybrid im BMW 740e - man genießt immer den maximalen Komfort.

    BMW 740e
    Wer an die Umwelt denkt und es sich leisten kann, kann sich für 90 900 Euro den neuen BMW 740e zulegen.
    Foto: BMW - dpa

    Berlin (dpa-infocom) - Kein Jahr nach dem Start der neuen Generation bedient der 7er BMW jetzt auch die Extreme. Nahezu zeitgleich gehen in diesem Sommer zwei Spielarten des Luxusliners an den Start, die unterschiedlicher kaum sein könnten und trotzdem viel gemeinsam haben:

    BMW 740e
    Der 740e hat einen Plug-In-Hybrid und kommt auf einen Normverbrauch von bis zu 2,0 Liter (CO2-Ausstoß 45 g/km).
    Foto: BMW - dpa

    Aus München kommt für die umweltbewussten Besserverdiener zu Preisen ab 90 900 Euro der 740e, bei dem ein Plug-In-Hybrid den Normverbrauch auf bis zu 2,0 Liter (CO2-Ausstoß 45 g/km) drückt. Und beim BMW-Veredler Alpina in Buchlose legen sie letzte Hand an den B7, der mit 330 km/h das Zeug zum schnellsten 7er aller Zeiten hat.

    BMW 740e
    Der Motor leistet 83 kW/113 PS. Der Akku ist 9,2 kWh groß.
    Foto: BMW - dpa

    Status braucht keine Steigerung

    BMW 740e
    Schlicht und geschmackvoll ist der BMW 740e im Inneren ausgestattet.
    Foto: BMW - dpa

    Optisch sind beide Autos vergleichsweise dezent. Der B7 beschränkt sich auf ein paar zurückhaltende Anbauteile für die Aerodynamik, das typische Alpina-Blau und die haarfeinen Zierlinien. So bleibt der mit Allrad angebotene B7 in den Grenzen des guten Geschmacks.

    BMW 740e
    Der BMW 740e ist sparsamer als ein Toyota Prius.
    Foto: BMW - dpa

    Und weil BMW mit i3 und i8 schon zwei extrovertierte Stromer hat, muss sich auch der 740e nicht so weit aus dem Fenster lehnen. Ein blauer Schimmer in Scheinwerfern und Kühler müssen deshalb fürs grüne Image reichen.

    BMW 740e
    Das Design des 740e ist klassisch, das Fahrgefühl sportlich.
    Foto: BMW - dpa

    Elektrischer Gleitflug für pure Entspannung

    BMW B7 Alpina
    Mit 330 km/h macht der B7 Alpina Rennwagen Konkurrenz.
    Foto: BMW - dpa

    Das Fahrerlebnis in beiden Autos ist dafür um so intensiver. Beim Plug-In ist es vor allem der elektrische Gleitflug, der in Erinnerung bleibt. Gespeist aus einem 9,2 kWh großen Akku, bewegt der 83 kW/113 PS starke E-Motor im Getriebe die Luxuslimousine im Stadtverkehr und weit jenseits des Ortsschildes bei einem halbwegs sanften Gasfuß ganz alleine.

    BMW B7 Alpina
    Das typische Alpina-Blau wird beim B7 natürlich mitangeboten.
    Foto: BMW - dpa

    Flüsterleise und entspannt surrt der lange Lulatsch über die Straße, schafft in diesem Modus bis zu 140 km/h und bestenfalls 48, Kilometer, bevor sich ein in Watte gepackter Vierzylinder mit 190 kW/250 PS zu Wort meldet.

    BMW B7 Alpina
    Hightech-Infotainment mit Gestensteuerung, geräumige Sitze: Der B7 ist ein komfortables Auto.
    Foto: BMW - dpa

    Im Tiefflug über die linke Spur

    BMW B7 Alpina
    Das Technik-Paket des B7 enthält ein Heer von Assistenzsystemen.
    Foto: BMW - dpa

    Bei Alpina haben sie für solche Werte freilich nur ein Lächeln übrig. Dort nehmen sie den 4,4 Liter großen V8 aus dem 750i zur Basis und steigen die Leistung mal eben zum 30 Prozent. Gleichzeitig klettert das maximale Drehmoment auf 800 Nm und garantiert einen Schub, bei dem einem die Spucke weg bleibt: Immerhin schnellt der B7 in 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Und wenn man mit 330 km/h über die linke Spur fliegt, dann wird es plötzlich ziemlich einsam auf der Autobahn - kaum einer kommt da noch mit.

    BMW B7 Alpina
    Schnell, rank und schlank ist der B7.
    Foto: BMW - dpa

    Gelassen auf der Autobahn, giftig auf der Landstraße

    Fast noch eindrucksvoller als die Geschwindigkeit selbst ist die Gelassenheit, mit der die Limousine dieses Tempo hält. Spurstabil und fast mit der Fahrbahn verwachsen, jagt der B7 so stoisch dem Horizont entgegen wie ein ICE auf der Schnellbahntrasse. Aber selbst wenn der 7er den Auslauf auf der Autobahn genießt, scheut er auch keine engen Landstraßen - egal ob mit Alpina-Power oder Plug-In-Technik.

    Denn zu dem faszinierenden Technik-Paket des BMW-Flaggschiffs zählt neben einem Heer von Assistenzsystemen und dem Hightech-Infotainment mit Gestensteuerung und Displayschlüssel auch eine Hinterachslenkung. Sie sorgt bei hohem Tempo durch gezieltes Mitlenken für extrem stabile Spurwechsel.

    Wilder im Reich des anderen

    So weit die beiden Autos in ihre jeweilige Ecke gerückt sind, beherrschen sie beide ein breites Spektrum um können dem jeweils anderen nacheifern: Den Ballermann aus Buchloe kann man deshalb auch halbwegs sparsam fahren, so dass die 10,4 Liter und die 242 g/km vom Prüfstand gar nicht so unrealistisch erscheinen. Und der 740e mutiert beim Kickdown zum Sportler.

    Fazit: Zwei faszinierende Seiten einer Medaille

    Der eine sparsamer als ein Toyota Prius, der andere schneller als ein Porsche 911 - natürlich kann man den 740e und den B7 nicht direkt vergleichen. Doch zusammen erweitern sie das Spektrum des wegen seiner ganzen Hightech-Ausstattung ohnehin schon imponierenden BMW 7ers um zwei faszinierende Facetten und sorgen dafür, dass die Medaille auf beiden Seiten glänzt.

    Datenblatt: BMW740LexDrive

    Motor und Antrieb

    Hybrid-Antrieb Vierzylinder-Turbo-

    Benzindirekt-

    einspritzer

    Hubraum:1998 ccm Max.
    Leistung:190 kW/258 PS bei 5000 - 6500 U/min
    Max. Drehmoment:400 Nm bei 1550 - 4400 U/min
    Elektromotor:Synchronläufer
    Max. Leistung:83 kW/113 PS
    Max. Drehmoment:250 Nm
    Systemleistung:240 kW/326 PS
    Systemdrehmoment:600 N5
    Antrieb:Allradantrieb
    Getriebe:Achtgang-Automatik

    Maße und Gewichte

    Länge:5,24 m
    Breite:1,90 m
    Höhe:1,48 m
    Radstand:3,21 m
    Leergewicht:2000 kg
    Zuladung:655 kg
    Kofferraumvolumen:420 Liter

    Fahrdaten

    Höchstgeschwindigkeit:250 km/h
    Beschleunigung 0-100 km/h:5,2 s
    Durchschnittsverbrauch:2,1 Liter/100 km
    Reichweite elektrisch:41 km
    CO2-Emission:49 g/km
    Kraftstoff:Super
    Schadstoffklasse:EU6
    Energieeffizienzklasse:k.A.

    Kosten

    Basispreis des BMW 7er (740i):87 300 Euro
    Grundpreis des BMW 740Le xDrive:99 600 Euro
    Typklassen:KH 21 / VK 29 / TK 29
    Kfz-Steuer:k.A. Euro/Jahr

    Wichtige Serienausstattung

    Sicherheit:Sieben Airbags, automatische Spurführung
    Komfort:Lederpolster, Navigation, Klimaautomatik mit Vorkonditionierung
    Spritspartechnik:Start-Stopp-Automatik, Plug-In-Hybrid

    Datenblatt: AlpinaB7

    Motor und Antrieb

    V8-Turbo-Benzindirekteinspritzer Hubraum:4395 ccm Max.
    Leistung:447 kW/608 PS bei 5750 - 6250 U/min Max.
    Drehmoment:800 Nm bei 3000 - 5000 U/min
    Antrieb:Allradantrieb
    Getriebe:8-Gang-Automatik

    Maße und Gewichte

    Länge:5,25 m
    Breite:1,90 m
    Höhe:1,49 m
    Radstand:3,21 m
    Leergewicht:2110 kg
    Zuladung:700 kg
    Kofferraumvolumen:515 Liter

    Fahrdaten

    Höchstgeschwindigkeit:330 km/h
    Beschleunigung 0-100 km/h:3,7 s
    Durchschnittsverbrauch:10,4 Liter/100 km
    Reichweite:750 km
    CO2-Emission:242 g/km
    Kraftstoff:Super
    Schadstoffklasse:EU6
    Energieeffizienzklasse:E

    Kosten

    Basispreis des BMW 7er (740i):87 300 Euro
    Grundpreis des Alpina B7:148 800 Euro
    Typklassen:k.A.
    Kfz-Steuer:382 Euro/Jahr

    Wichtige Serienausstattung

    Sicherheit:Sieben Airbags, automatische Spurführung
    Komfort:Lederpolster, Navigation, Klimaautomatik

    Alle Daten laut Hersteller, GDV, Schwacke

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