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Der Dreizylindermotor wird salonfähig

München/Aachen (dpa/tmn) – Bislang kannte man ihn vor allem als kostengünstigen Antrieb für Kleinwagen – doch im Ringen um Gewicht und CO2-Grenzwerte wird der Dreizylindermotor bis hinauf in die Mittelklasse salonfähig. Sogar in einem Supersportwagen schnurrt er schon.

Beim Kickdown röhrt der Motor wie ein großer: Doch was da im BMW i8 steckt, ist kein Zehn- oder gar Zwölfzylindermotor. Es ist ein magerer Dreizylinder mit nur 1,5 Liter ...
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