Das Stadt-SÜVchen – Toyota Aygo X

Während sich mehr und mehr Autohersteller aus dem A-Segment zurückziehen, hält man Toyota tapfer am Kleinstwagen Aygo fest. Allerdings wird dieser im kommenden Jahr deutlich aufgewertet und sich so dem B-Segment annähern.

Von Mario Hommen/SP-X
2022 bringt Toyota den Kleinstwagen Aygo als Stadt-SUV Aygo X auf den Markt
2022 bringt Toyota den Kleinstwagen Aygo als Stadt-SUV Aygo X auf den Markt

SP-X/Köln. Das Angebot an Kleinstwagen im A-Segment hat sich in den vergangenen Jahren stark ausgedünnt. Toyota will aber mit dem Aygo auch in Zukunft in der kleinsten Pkw-Klasse vertreten sein. Allerdings kommt seine frisch enthüllte und ab dem kommenden Jahr verfügbare Neuauflage zugleich deutlich gewachsen als lifestyliges City-SUV vorgefahren. Der offensichtliche Wandel findet auch eine Entsprechung im Modellnamen, denn der farbenfrohe Hochbeiner im S-Format heißt künftig Aygo X.

Der Innenraum des Aygo X präsentiert sich farbenfroh, aufgeräumt und digital
Der Innenraum des Aygo X präsentiert sich farbenfroh, aufgeräumt und digital

Der Aygo X misst nun 3,70 Meter in der Länge. Technisch setzt er zudem auf die bereits beim Yaris verwendete B-Plattform auf, die beim Fünftürer für einen um 9 Zentimeter längeren Radstand mit entsprechend mehr Platz im Innenraum sorgt. Neben den Fahrgästen vorne wie hinten profitiert davon außerdem das Gepäckabteil, das nun einen um 60 auf 231 Liter gewachsenen Stauraum bietet, der dank umklappbarer Rücksitzlehnen auf dachhoch maximal 829 Liter anwachsen kann.

Das Kombiinstrument im Aygo X beinhaltet klassisch analoge Anzeigeelemente sowie ein Farbdisplay
Das Kombiinstrument im Aygo X beinhaltet klassisch analoge Anzeigeelemente sowie ein Farbdisplay

Der Aygo X punktet mit knackigen Proportionen und sehr kurzen Karosserie-Überhängen. Eine hohe Bodenfreiheit, Unterfahrschutz, die robuste Beplankung um die Radhäuser und eine bullige Front sorgen für etwas SUV-Aura. Die nach hinten aufsteigende Schulterlinie, diverse Charakterlinien sowie die angeschrägte Heckpartie verleihen dem in Europa gestylten Japaner auch einen leicht sportlichen Charakter. Für Würze sorgen selbstbewusst dreinblickende LED-Scheinwerfer oder eine Zweifarblackierung, die in vier Varianten zu haben sein wird. Optional wird es den Aygo X zudem in einer Version mit Textilfaltdach mit dem Namenszusatz Air geben.

Vorne wie hinten werden Insassen mehr Platz als beim Vorgänger genießen
Vorne wie hinten werden Insassen mehr Platz als beim Vorgänger genießen

Der aufgeräumte und optional ebenfalls farbenreiche Innenraum bietet zeitgemäße Infotainment-Technik mit einem bis zu 9 Zoll großen Touchscreen. Smartphone-Konnektivität, Sprachbedienung, Over-the-Air-Updates oder Echtzeit-Verkehrsinformationen verstehen sich von selbst. Außerdem wird es eine Smartphone-Schale für induktives Laden geben. Per App kann der Nutzer sich darüber hinaus über Füllstand des Tanks oder den aktuellen Standort seines Fahrzeugs aus der Ferne informieren.

Der um 9 Zentimeter gewachsene Radstand kommt zudem den Fondgästen zugute
Der um 9 Zentimeter gewachsene Radstand kommt zudem den Fondgästen zugute

Darüber hinaus bietet der künftige Aygo einige fürs A-Segment eher untypische Ausstattungen wie ein optionales Premium-Soundsystem von JBL, ein Kombiinstrument mit großen Farbdisplay oder Sitzheizungen vorne. Grundsätzlich Teil der Serienausstattung wird zudem das Assistentenpaket Safety Sense sein. Dank Frontkamera und Radar reagiert der Kollisionsverhinderer auch auf Fußgänger und Radfahrer, außerdem gibt es einen Spurhalte-Assistenten und Abstandstempomat. Toyota verspricht zudem eine hohe Crashsicherheit sowie einen fürs A-Segment ungewöhnlich hohes Niveau bei Fahrstabilität und Geräuschkomfort.

Der Kofferraum des Aygo X bietet Platz für fast 900 Liter Gepäck
Der Kofferraum des Aygo X bietet Platz für fast 900 Liter Gepäck

Bei den Antrieben bietet der Aygo X hingegen nur Kleinstwagen-Technik. Es steht lediglich ein Eiliter-Dreizylinder-Benziner mit 53 kW/72 PS zur Wahl, der den Eintonner in Kombination mit Fünfgang-Schaltgetriebe in beschaulichen 15,6 Sekunden auf Tempo 100 und auf maximal 158 km/h beschleunigt. Alternativ zum Handschaltgetriebe wird es eine stufenlose CVT-Automatik geben, die eine marginal verkürzte Sprintzeit, jedoch maximal nur 151 km/h erlaubt. Laut WLTP sollen die Verbrauchswerte bei 4,7 bis 5,4 Liter auf 100 Kilometer liegen.

Der Aygo X zeichnet sich durch kurze Karosserieüberhänge und markante LED-Leuchten aus. Außerdem bietet Toyota Zweifarbl
Der Aygo X zeichnet sich durch kurze Karosserieüberhänge und markante LED-Leuchten aus. Außerdem bietet Toyota Zweifarblackierungen an

Stellt sich noch die Frage, ob der Aygo X möglicherweise später noch in einer sportlichen Version mit mehr Leistung oder vielleicht auch mit einem elektrifizierten Antrieb zu haben sein wird. Bestätigen will man bei Toyota diese Möglichkeit jedenfalls nicht, doch räumt Aygo-Projektleiter Stijn Peeters ein, dass der Hybridantrieb des Yaris theoretisch passen würde, allerdings ein solcher Antrieb eigentlich nicht mit dem angestrebten Preissegment des Aygo X vereinbar wäre. Wieviel der voraussichtlich im zweiten Quartal 2022 verfügbare Mini-Crossover in Deutschland kosten wird, verrät Toyota noch nicht. Doch angesichts einer deutlich umfangreicheren Basisausstattung wird er wohl einige Tausender über den aktuell mindestens 13.290 Euro teuren Aygo ohne X liegen.

Die Front des Aygo X bietet mit markanten Scheinwerfern einen selbstbewussten Blick
Die Front des Aygo X bietet mit markanten Scheinwerfern einen selbstbewussten Blick
Mario Hommen/SP-X