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    Stromern bei Eis und Schnee - Ratgeber: E-Bikes im Winter

    E-Bikes sind nicht nur auf langen und schwierigen Touren im Sommer geschätzte Begleiter, auch in der nasskalten Jahreszeit nutzen nicht wenige Fahrer weiterhin ihre Pedelecs. Bei Elektrofahrrädern sollten im Vergleich zu herkömmlichen Drahteseln bei der Winternutzung aber einige Besonderheiten berücksichtigt werden.

    Elektrofahrräder wiegen im Durchschnitt 10 Kilogramm mehr als herkömmliche Modelle. Nicht nur beim Bremsen oder in Kurve
    Elektrofahrräder wiegen im Durchschnitt 10 Kilogramm mehr als herkömmliche Modelle. Nicht nur beim Bremsen oder in Kurven sondern auch auf rutschigem oder unbefestigtem Untergrund sollte man sich dessen bewusst sein.

    Mit Beginn des Winters verabschieden viele E-Bike-Fahrer ihr Gefährt in die Winterpause. Nicht wenige nutzen ihr elektrisch unterstütztes Fahrrad aber auch in dieser Jahreszeit.

    Gemeinsam mit dem Motor bildet der Akku das Herzstück eines jeden E-Bikes. Ist es kalt, verlieren Lithium-Ionen-Akkus an Energie, entsprechend lässt die Reichweite nach. Um das zu verhindern, empfiehlt es sich, die Batterien bei Raumtemperatur zu laden und zu lagern. Den Akku abnehmen sollte man übrigens auch, wenn das Pedelec überwintert und nicht benutzt wird. Wer mit seinem E-Bike bei Minusgraden zur Arbeit fährt, kann den Akku mit ins wohl temperierte Büro nehmen und diesen erst wieder vor der Rückfahrt einsetzen. Dies erhöht die entnehmbare Energie, weiß Hannes Neupert vom E-Bike-Magazin.

    Über Winterreifen für das E-Bike kann man nachdenken, wenn die Fahrt häufig über geschlossene Schneedecken und Schneematsch führt. Dann bieten die meist breiteren und griffigeren Pneus mit ihrem speziellen Lammellenprofil wie auch beim Auto klare Vorteile. Doch selbst Winterreifen kommen bei Eis an ihre Grenzen. Dann sorgen Spikereifen für gute Bodenhaftung. Im Gegensatz zum Pkw sind diese beim Rad erlaubt.

    Besondere Herausforderungen bei Schnee, Glätte und Matsch müssen auch die Bremsen bewältigen. Am besten sind hydraulisch betätigte Scheibenbremsen, da sie bei jeder Witterung funktionieren und außerdem wenig Pflege benötigen. Weil diese Bremsenart jedoch stark zupackt und die Räder so blockieren können, müssen sie feinfühlig dosiert werden.

    Seilzugbetriebene Bremsen können hingegen einfrieren, wenn sich Wasser zwischen Zug und Ummantelung befindet. Welf Stankowitz vom Deutschen Verkehrssicherheitsrat rät deshalb, die Züge vorsorglich gegen eindringende Nässe zu schützen. Wer sein Rad im Keller parkt, ist hier meist sowieso auf der sicheren Seite. Bleibt das E-Bike draußen stehen, sollte es zumindest unter einer wasserdichten Schutzhülle abgestellt werden.

    Zu berücksichtigen ist außerdem, dass Elektrofahrräder im Durchschnitt 10 Kilogramm mehr wiegen als herkömmliche Modelle. Nicht nur beim Bremsen oder in Kurven sondern auch auf rutschigem oder unbefestigtem Untergrund sollte man sich dessen bewusst sein. Aber auch der Fahrer muss sich für den Winter rüsten. Helle Kleidung mit Reflektor-Besatz erhöht die Sicherheit. Sinnvoll ist es auch, eine Warnweste über der Jacke zu tragen. Allerdings ist dies kein Ersatz für eine fehlende oder defekte Beleuchtung am Rad.

    Adele Moser/SP-X

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